很多兩會(huì)代表提出了節(jié)能減排、治理霧霾的議案，在代表們看來(lái)，冬季燃煤供暖以及汽車尾氣排放是導(dǎo)致霧霾長(zhǎng)期不散的原因構(gòu)成，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，推進(jìn)以電代煤、以電代油，能為節(jié)能減排和大氣環(huán)境改善作出積極貢獻(xiàn)。
　　全國(guó)政協(xié)委員朱長(zhǎng)林：　節(jié)能減排 推行農(nóng)村電采暖
　　國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村電采暖電價(jià)補(bǔ)貼政策，既有利于節(jié)能環(huán)保，也有利于提高農(nóng)民生活品質(zhì)。
　　“北京大氣環(huán)境受供暖排放影響較大，空氣質(zhì)量3級(jí)以下特別是4、5級(jí)天氣基本發(fā)生在采暖季。”3月8日，全國(guó)政協(xié)委員、北京市電力公司總經(jīng)理朱長(zhǎng)林說(shuō)，目前北京城鎮(zhèn)居民采暖基本實(shí)現(xiàn)向煤改電、煤改氣過(guò)渡，但農(nóng)村地區(qū)采暖仍以燃煤為主，影響了首都的空氣質(zhì)量。
　　朱長(zhǎng)林介紹說(shuō)，北京東、西城文保區(qū)已有20.38萬(wàn)戶居民實(shí)現(xiàn)了“煤改電”，按一個(gè)采暖季戶均減少燃煤1噸計(jì)算（環(huán)保局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），每年可減排二氧化碳35.6萬(wàn)噸、二氧化硫1.07萬(wàn)噸、氮氧化物1058噸，相當(dāng)于全市6.6萬(wàn)輛燃油出租車停駛61天。北京農(nóng)村用電客戶共計(jì)141萬(wàn)戶，如果全部實(shí)施電采暖，一個(gè)采暖季可減少原煤消耗約400萬(wàn)噸（據(jù)調(diào)查，農(nóng)村地區(qū)一個(gè)采暖季戶均燃煤約3噸），可減排二氧化碳約700萬(wàn)噸、二氧化硫約21萬(wàn)噸，減排效果相當(dāng)于全市6.6萬(wàn)輛燃油出租車停駛3年，必將為首都節(jié)能減排和大氣環(huán)境改善作出更大貢獻(xiàn)。
　　朱長(zhǎng)林表示，目前制約農(nóng)村電采暖發(fā)展的關(guān)鍵是電價(jià)補(bǔ)貼政策不到位。北京東、西城文保區(qū)“煤改電”客戶執(zhí)行優(yōu)惠電價(jià)（采暖季21時(shí)至次日6時(shí)低谷時(shí)段0.3元／千瓦時(shí)，其他時(shí)段執(zhí)行居民目錄電價(jià)0.4883元／千瓦時(shí)），并在低谷時(shí)段享受政府0.2元／千瓦時(shí)補(bǔ)貼，居民客戶僅承擔(dān)0.1元／千瓦時(shí)，供電企業(yè)負(fù)擔(dān)低谷時(shí)段0.1883元／千瓦時(shí)的差價(jià)。北京農(nóng)村2012年階梯電價(jià)改革前已采用電采暖的客戶，暫執(zhí)行0.3元／千瓦時(shí)的優(yōu)惠電價(jià)，但不享受政府補(bǔ)貼，年用電量12275千瓦時(shí)／戶，其中采暖季9125千瓦時(shí)／戶，采暖電費(fèi)支出約3900元，與燃煤采暖費(fèi)用支出基本持平，目前農(nóng)村地區(qū)電采暖戶僅有1.25萬(wàn)，占總戶數(shù)0.89％；如果與文保區(qū)“煤改電”客戶執(zhí)行相同電價(jià)政策，農(nóng)村電采暖客戶電費(fèi)支出約3200元，為燃煤采暖費(fèi)用的80％；其他電采暖客戶，執(zhí)行階梯電價(jià)政策，不享受優(yōu)惠電價(jià)和任何政府補(bǔ)貼，按年用電量12275千瓦時(shí)／戶計(jì)算，采暖電費(fèi)支出約6200元，相當(dāng)于煤采暖費(fèi)用支出的1.6倍，給農(nóng)村客戶造成較大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
　　國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村電采暖電價(jià)補(bǔ)貼政策，不僅能降低電采暖費(fèi)用支出，還能提高農(nóng)戶實(shí)施電采暖的積極性，減輕電網(wǎng)企業(yè)差價(jià)補(bǔ)貼壓力，既有利于節(jié)能環(huán)保，也有利于提高農(nóng)民生活品質(zhì)。在北京試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，可在全國(guó)大范圍內(nèi)推廣。
　　全國(guó)政協(xié)委員傅惠民：加快電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
　　3月10日，剛主持完政協(xié)小組討論會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、北京市政協(xié)副主席傅惠民接受了記者專訪。不過(guò)，此次專訪的主題不是令他享譽(yù)業(yè)界的飛行器可靠性設(shè)計(jì)，而是電氣化交通的典型代表－－電動(dòng)汽車。
　　采訪過(guò)程中，傅惠民多次強(qiáng)調(diào)，他的專業(yè)領(lǐng)域不是電動(dòng)汽車。事實(shí)是，他曾以北京市政協(xié)副主席的身份，帶領(lǐng)有關(guān)市政協(xié)委員深入考察過(guò)北京市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、充換電設(shè)施的建設(shè)；他還坐上電動(dòng)公交車，獲取乘坐電動(dòng)汽車的一手資料。
　　傅惠民回憶說(shuō)，2011年9月，他帶隊(duì)考察了北京航天橋新能源汽車充電站，并乘坐了純電動(dòng)公交車，這次考察給他留下了十分深刻的印象。有很多專家總結(jié)出了電動(dòng)汽車的諸多優(yōu)點(diǎn)，而對(duì)于傅惠民而言，感受到的最大優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)：不污染環(huán)境；噪聲小，運(yùn)行平穩(wěn)；使用費(fèi)用低?！捌渲?，前兩點(diǎn)是我乘坐電動(dòng)汽車時(shí)直接感受到的，后一點(diǎn)是通過(guò)調(diào)研得知的?！备祷菝窠忉屨f(shuō)。
　　我們往往有過(guò)這種感受：站在馬路邊，看到一輛燃油汽車駛過(guò)，車后留下一道尾氣、一股異味。而電動(dòng)汽車不產(chǎn)生有害氣體，自然也不帶來(lái)污染。對(duì)于“噪聲小”，傅惠民表示，不僅指車內(nèi)噪聲小，也包括車外噪聲小。在車內(nèi)坐著，感覺車運(yùn)行很平穩(wěn)，沒有什么噪聲；在車外站著，電動(dòng)汽車也是靜悄悄地駛過(guò)。
　　至于使用費(fèi)用低，則更為明顯：電價(jià)和油價(jià)很明顯不在同一個(gè)量級(jí)上。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，電動(dòng)汽車的每公里成本只有燃油汽車的十分之一。
　　電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)這么多，但為什么依然沒有得到廣泛推廣？傅惠民認(rèn)為，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍存在幾個(gè)問(wèn)題有待解決：一是成本較高、價(jià)格較貴；二是在續(xù)航方面的難題；三是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)待建立。成本高很好理解，電動(dòng)車太貴了，老百姓們自然不愿意買。解決的辦法也相對(duì)簡(jiǎn)單，由國(guó)家對(duì)購(gòu)電動(dòng)車車主進(jìn)行補(bǔ)貼。售后服務(wù)的問(wèn)題同樣好理解，汽車維修方便了，大家才敢去買，這需要下大力氣建立電動(dòng)汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的制度。
　　傅惠民重點(diǎn)闡述的是“續(xù)航方面的難題”。他說(shuō)，這個(gè)難題包含了兩個(gè)層面，一個(gè)是充換電網(wǎng)點(diǎn)不足，另一個(gè)是充電時(shí)間與加油時(shí)間相比過(guò)長(zhǎng)。
　　傅惠民說(shuō)，一般人開車的時(shí)候如果油不足了，只要在路邊找到一個(gè)加油站，一兩分鐘后就可以繼續(xù)前行了。但是，如果開一輛電動(dòng)汽車，是否能很輕松地找到充電站呢？即便找到了，充電也需要一段時(shí)間，如果這個(gè)人正趕著去開會(huì)、接人，可能就錯(cuò)過(guò)時(shí)間了。充電時(shí)間長(zhǎng)問(wèn)題，一是可采用以電動(dòng)為主，其他燃料為輔的混合動(dòng)力汽車來(lái)解決；二是采取更換汽車電池的方式解決，這就需要加大更換電池的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　最后，傅惠民表示，電動(dòng)汽車使用的是清潔能源，不會(huì)污染環(huán)境，其發(fā)展前途是廣闊的。但也要清楚地看到，電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù)，國(guó)家電網(wǎng)公司在此方面任重而道遠(yuǎn)。
　　電動(dòng)汽車使用清潔能源，不會(huì)污染環(huán)境，發(fā)展前途是廣闊的，但也要看到，電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
　　全國(guó)人大代表鄒兵：大力發(fā)展電動(dòng)汽車 有效治理霧霾天氣
　　大力發(fā)展節(jié)能、低噪、環(huán)保的電動(dòng)汽車，是緩解我國(guó)石油資源緊張、減少城市大氣污染的重要途徑。
　　作為從電網(wǎng)一線走出來(lái)的全國(guó)人大代表、國(guó)家電網(wǎng)山東臨沂供電公司營(yíng)銷部裝表接電班副班長(zhǎng)鄒兵來(lái)京之前查閱了很多材料，也咨詢了不少專家，他說(shuō)：“大力發(fā)展節(jié)能、低噪、環(huán)保的電動(dòng)汽車，是緩解我國(guó)石油資源緊張、減少城市大氣污染的重要途徑?！?br> 　　“之所以會(huì)提這個(gè)建議，是因?yàn)橹耙恢痹陉P(guān)注、思考電動(dòng)汽車的發(fā)展，今年以來(lái)頻發(fā)的霧霾天氣也在不斷提示我們?！编u兵告訴記者，“在我們臨沂就有不少電動(dòng)車充換電站，由于霧霾天氣的影響，大家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度越來(lái)越高，我也在考慮電動(dòng)汽車對(duì)于環(huán)境保護(hù)的巨大作用。我當(dāng)選人大代表之后，和周圍同事及許多其他行業(yè)的人做了一些調(diào)研，大家一致認(rèn)為，電動(dòng)汽車不排放尾氣，對(duì)于城市空氣質(zhì)量的改善作用非常明顯。所以最后形成了這樣一份建議?！?br> 　　鄒兵認(rèn)為，作為普通民眾，減少駕車出行在短期內(nèi)是十分有效的環(huán)保方式；但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，把座駕換成電動(dòng)汽車也不失為一個(gè)保證生活品質(zhì)，同時(shí)保護(hù)環(huán)境的好方法。2012年，美國(guó)和日本電動(dòng)汽車銷售量分別達(dá)到5.3萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛，西歐與加拿大等國(guó)電動(dòng)汽車銷量也在數(shù)千輛。我國(guó)也出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)汽車的相關(guān)扶持政策：一是2009年出臺(tái)的“十城千輛”政策，二是2010年出臺(tái)的“私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)”政策，但都僅針對(duì)試點(diǎn)城市提供財(cái)政補(bǔ)貼。
　　據(jù)鄒兵介紹，在山東臨沂，政府與供電企業(yè)合作已建成覆蓋全市的“四邊形”智能充換電網(wǎng)絡(luò)，共有5個(gè)智能充換電站、146個(gè)充電樁，全市151輛純電動(dòng)公交車服務(wù)行駛已超過(guò)1200萬(wàn)公里。目前，山東省政府與山東電力集團(tuán)公司合作，已在臨沂、青島、淄博、濟(jì)南等地建成充換電站22座、交流充電樁575臺(tái)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前，山東現(xiàn)在智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)安全穩(wěn)定運(yùn)行了900多天，電動(dòng)汽車的行駛里程已經(jīng)超過(guò)2200多萬(wàn)公里，充電電量已經(jīng)達(dá)到2400多萬(wàn)千瓦時(shí)，充電次數(shù)達(dá)到20多萬(wàn)次了。臨沂和青島這兩個(gè)地市，電動(dòng)汽車的行駛里程都已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)公里。
　　鄒兵說(shuō)，如果山東全省能夠推廣5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的話，那每年可減排二氧化碳85萬(wàn)噸，二氧化硫5642.43噸，氮氧化物4492.41噸，相當(dāng)于增加2329公頃森林。鄒兵認(rèn)為，這幾年政府已經(jīng)給了不少幫助，2010年，政府又對(duì)六個(gè)城市購(gòu)買私家純電動(dòng)汽車給予財(cái)政補(bǔ)貼，政府對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展還是比較支持的，也是幫助比較大的。
　　鄒兵希望國(guó)家盡快正式出臺(tái)相關(guān)政策，大力提升電動(dòng)公交車的使用率和出臺(tái)私人購(gòu)車的補(bǔ)貼實(shí)施辦法。他建議政府在土地征用、項(xiàng)目審批等方面給予充換電站更多支持。他還建議，在政府公務(wù)、接待及環(huán)衛(wèi)、短途物流等領(lǐng)域優(yōu)先使用電動(dòng)汽車，起到示范引領(lǐng)作用；在公交、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域也應(yīng)大力推廣電動(dòng)汽車。
　　“在我今后作為人大代表的這幾年中，我將積極關(guān)注電動(dòng)汽車的發(fā)展和充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。”鄒兵說(shuō)。