當(dāng)內(nèi)蒙古呼倫貝爾某礦區(qū)的無(wú)人礦卡在暴雨、大風(fēng)天氣下持續(xù)運(yùn)輸，而控制室的技術(shù)員只需要監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)時(shí)，礦山運(yùn)輸?shù)幕蛞褟氐赘淖儭?/p>

　　目前，無(wú)人駕駛技術(shù)正在重塑礦山的效率革命。凱博易控憑借行業(yè)領(lǐng)先的E585三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，正在助力礦山建設(shè)的智能化轉(zhuǎn)型。

　　技術(shù)破局，無(wú)人駕駛重構(gòu)礦山生態(tài)

　　目前，礦山行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的生存壓力。礦區(qū)坡陡彎急（最大坡度12%）、盲區(qū)巨大，駕駛員長(zhǎng)期暴露于粉塵、疲勞作業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)事故占比超40%；礦山運(yùn)輸多為重載復(fù)合場(chǎng)景，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)在爬坡、陡坡等工況下頻繁出現(xiàn)換擋動(dòng)力中斷，不僅降低效率，更埋下安全隱患；作為“能耗大戶(hù)”，傳統(tǒng)柴油礦卡每噸礦石運(yùn)輸成本中，能源消耗占比超過(guò)40%，且維護(hù)成本高昂，高原地區(qū)動(dòng)力衰減更使能耗飆升；偏遠(yuǎn)環(huán)境與艱苦作業(yè)導(dǎo)致礦卡司機(jī)缺口達(dá)30%，90后、00后從業(yè)意愿持續(xù)走低，人力斷層制約行業(yè)發(fā)展。因此，礦區(qū)亟需進(jìn)行低碳化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型。而這也是國(guó)家建設(shè)綠色智慧礦山的題中之義。2017年，國(guó)家就發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)綠色礦山的實(shí)施意見(jiàn)》，為綠色礦山的建設(shè)背書(shū)，并指明未來(lái)發(fā)展方向。今年以來(lái)，《2025礦山安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》、《機(jī)械工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》等政策都明確，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，加快礦山智能化建設(shè)，推動(dòng)裝備向智能化、輕型化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，全面提升安全生產(chǎn)水平。

　　千億市場(chǎng)競(jìng)逐，凱博易控為礦卡無(wú)人駕駛筑基

　　億歐智庫(kù)發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)整體智慧礦山自動(dòng)駕駛的潛在市場(chǎng)空間為3869.9億元，海外露天礦山運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模約每年6000億元，發(fā)展前景廣闊。中國(guó)在礦山無(wú)人駕駛領(lǐng)域已居全球領(lǐng)先地位，市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。而支撐這一領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵就在于技術(shù)。據(jù)了解，目前我國(guó)企業(yè)已攻克環(huán)境感知、導(dǎo)航定位、決策控制等核心技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)粉塵、雨雪、-40℃等極端環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行，部分技術(shù)已處于國(guó)際領(lǐng)先水平。尤其是5G-A網(wǎng)絡(luò)與V2V車(chē)車(chē)通信技術(shù)，確保千臺(tái)級(jí)車(chē)隊(duì)在礦區(qū)復(fù)雜地形下的低時(shí)延、高可靠數(shù)據(jù)傳輸，解決網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)難題。值得一提的是，凱博易控E585三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓礦卡車(chē)輛換擋動(dòng)力無(wú)中斷，重載運(yùn)行速度提升40%，從25km/h提升至35km/h。同時(shí)，在該系統(tǒng)的助力下，礦卡車(chē)輛單圈作業(yè)時(shí)間縮短5-8分鐘，單車(chē)日均增量6-8車(chē)，整體運(yùn)行效率提升超30%。在華能睿馳全球首個(gè)5G-A露天礦項(xiàng)目中，百臺(tái)無(wú)人礦卡通過(guò)凱博易控E585三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與華為云協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“云-網(wǎng)-車(chē)”一體化作業(yè)，礦卡壽命達(dá)8年以上，效率達(dá)有人駕駛的120%。

　　另外，凱博易控提供模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，支持對(duì)現(xiàn)有柴油礦卡進(jìn)行電動(dòng)化改造，推動(dòng)存量市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)型。標(biāo)準(zhǔn)的輸出也讓中國(guó)成為規(guī)則的制定者。目前，中國(guó)正主導(dǎo)制定《露天煤礦無(wú)人駕駛成熟度模型》、《智能化礦山數(shù)據(jù)融合共享規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)“中國(guó)智造”參與全球規(guī)則制定?？梢?jiàn)，在這場(chǎng)千億市場(chǎng)的競(jìng)逐中，以凱博易控的電驅(qū)系統(tǒng)為代表，行業(yè)正勾勒出下一代礦山的藍(lán)圖——以電驅(qū)為根基，以智能為靈魂，以綠色為底色。凱博易控E585三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與無(wú)人駕駛技術(shù)的深度融合，標(biāo)志著中國(guó)高端裝備制造從“追趕者”向“引領(lǐng)者”的蛻變。隨著更多類(lèi)似成果涌現(xiàn)，中國(guó)有望在高端裝備領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)新的產(chǎn)業(yè)傳奇，為全球資源開(kāi)發(fā)提供“安全、高效、綠色”的中國(guó)方案。（汽車(chē)總站網(wǎng)）